Без тормозов! Экстрим при — 30 мороза

Впервые в Югорске с 18 по 27 ноября сборная команда России участвует в учебно-тренировочных сборах на площадках лыжной базы КСК «Норд» ООО «Газпром трансгаз Югорск». 20 «гладиаторов» ледового спидвея собрались перед началом зимнего сезона, чтобы набрать спортивную форму, а заодно устроить для жителей Югорска зрелищное шоу и продемонстрировать свое мастерство. 

Первый тренировочный день можно описать так – бешеная скорость без тормозов, крутые виражи на протяжении нескольких часов, солнечная и морозная погода (-30) дали почувствовать мощный выброс адреналина всем участникам этого процесса.

Югорску действительно повезло, что на протяжении нескольких лет здесь культивируется ледовый спидвей, который встретишь далеко не в каждом городе. Никто не будет спорить с тем, что в зрелищности с мотогонками на льду трудно соперничать любому виду спорта — здесь и скорость, и драйв, и риск.

«Теплая погода в большинстве регионов России не позволила провести необходимую предсезонную подготовку, что довольно необычно, — рассказывает ответственный за сбор, мастер спорта СССР международного класса, заслуженный тренер России, тренер сборной страны Раис Муставин. — Югорский лед многие из сильнейших мотодружин страны уже знают. Он подготовлен достаточной толщины, в чем огромная заслуга работников «Газпром трансгаз Югорска». Организаторы обеспечили достойный прием и сделали все необходимое для того, чтобы учебно-тренировочные сборы прошли отлично».

За 10 дней будет проведена полноценная работа по испытаниям возможностей гонщиков и техники перед зимними стартами. Кроме того, сборы — это хорошая возможность поближе познакомиться, пообщаться, решить насущные проблемы, поскольку спортсмены живут в разных городах.

«График каждого дня расписан поминутно, — продолжает заслуженный мастер спорта, тренер сборной России Иван Иванов. – Любой тренировочный заезд ничем не уступает самой гонке. Тот же заряд на победу. Никто не поддается соперникам. Все амбициозные и очень дерзкие. Югорск сильно удивил холодом. Редко, когда тренировки проходят при -30 градусов. В такую погоду лед сильнее колется. Но мы готовы к этому. Часа три тратим на тренировки на льду, потом спортсмены занимаются общефизической подготовкой — тренажерный зал, бассейн, игровые виды спорта».

На одной трассе можно встретить всех топовых гонщиков мира, Европы и России. К примеру, можно пожать руку и сфотографироваться с легендой российского ледового мотоспорта, двадцатикратным чемпионом мира Николаем Красиковым. Посмотреть выступление чемпиона мира Даниила Иванова. Пообщаться с чемпионом мира Дмитрием Хомицевичем и многими другими титулованными спортсменами, перспективными юниорами — призерами многих соревнований.

Даниил Иванов: «Хорошо, что вся сборная России собралась в одном месте и соревнуется еще до начала зимнего сезона. Конкуренция начинается уже с третей тренировки примерно. Все настраиваются на борьбу. Все хотят стоять на подиуме. А прошлые заслуги уходят в прошлое. Спасибо организаторам за отличный лед, теплый бокс и организацию тренировочного процесса.»

Югорская специализированная арена для технических видов спорта (площадка лыжной базы КСК «Норд») будет принимать на своем искрящемся треке: 7-8 декабря — командный чемпионат России (Высшая лига) и 11-12 января 2020 года — Кубок России.

Факты о ледовых гонщиках

«Настоящий гонщик никогда не тормозит», — эту фразу часто слышишь от опытных «гладиаторов» ледового спидвея. У мотоцикла действительно нет тормозов, а также и спидометра. На льду они бесполезны и даже опасны. Стартера тоже нет. Потому что в этом виде спорта главное — скорость и настоящий мужской характер.

Настоящие ледовые «рыцари» осознают, что каждый заезд – это опасно. Колеса у мотоцикла шипованные.

Длина каждого шипа составляет 48 мм, из покрышки торчит 28 мм.

Мотоцикл весит около 125 кг.

Полностью готовый мотоцикл для спидвеиста стоит от 10 тысяч евро и выше.

По правилам, спидвеем могут заниматься молодые люди, которым уже исполнилось 16 лет.

Помимо технической подкованности, ледовый гонщик должен быть готов и к тяжелым физическим испытаниям. Ведь за время гонки спортсмен испытывает такие же перегрузки, как и летчик-испытатель.

На треке всегда четыре человека.

Мотоцикл прогревается специальным феном и заводится со внешнего стартера или «с толкача».

У спидвейных мотоциклов открытое сцепление. Передач в коробке – всего две.

Объем движка – 500 см. куб. Это одноцилиндровый мотор воздушного охлаждения с двумя клапанами. Мощность мотора составляет 55-60 л.с. Максимальная скорость по прямой, до которой он может разгонять байк – около 130 км/ч.

В спидвее используют метанол, а не бензин из-за степени сжатия мотора. С метанолом она намного больше, соответственно, из него можно получить больше мощности. В бак спидвейного мотоцикла помещается 3,5 л метанола, этого хватает на 8 кругов езды по треку или же на 3,5-4 км.