Наши люди Производство технологии

Воздух «Северного маршрута» станет чище

Рационализаторы «Газпром трансгаз Югорска» переводят тягачи на метан

Рационализаторы «Газпром трансгаз Югорска» переводят тягачи на метан

Как известно, во всем есть свои плюсы. Нужно всего лишь уметь их извлечь. Именно это удалось сделать сотрудникам Надымского УТТиСТ (ЯНАО). «Раз нет возможности заправиться, проедем больше» — решили они и увеличили пробег тягача КамАЗ-65116, УРАЛ-63704 на 350 км без заправки.

Рационализаторское предложение основано на экологически чистом виде топлива – метане. Речь идет о дополнительной кассете газовых баллонов, которую изготовили Александр Левченко вместе с Вячеславом Гадбуллиным. На тягачи ее установили слесари по эксплуатации и ремонту газового оборудования Сергей Колос и Алексей Гринев.

Седельный тягач с дополнительно установленной кассетой (сзади кабины)

Таким образом на трассу «Северного маршрута» в свой первый рейс вышел седельный тягач, к топливной системе которого была подключена дополнительная кассета с 9 баллонами метана (по 80 л каждый).  

«Северный маршрут» водители «Газпром трансгаз Югорска» используют для доставки грузов из югорских филиалов предприятия на Ямал. Особо востребованной эта дорога между городами Сургут (ХМАО-Югра) — Новый Уренгой (ЯНАО) становится весной и осенью. В этот период транспортное сообщение между Сосновским ЛПУМГ (ХМАО) и Приозерным ЛПУМГ (ЯНАО) отсутствует в принципе, прямой дороги нет и… машины «идут на север». «Идут» в основном на дорогостоящем дизеле, добавляя «специфики» в воздух ямальской тундры. «Газ в моторы» – очевидный выход, но соответствующей заправки на 780 км участка автодороги «Северного маршрута» нет.

Испытание тягача, оборудованного дополнительной газовой кассетой доверили водителю автоколонны №2 Надымского УТТиСТ Артему Крыгину. В ходе рейса Надым-Югорск-Надым его задачей в качестве участника эксперимента было выявить неисправности, сбои… Проще говоря, привезти перечень замечаний к вновь установленному оборудованию. Однако формулировать их не пришлось.

Эксплуатация седельного тягача с дополнительной кассетой показала, что пробег машины без дополнительной заправки увеличился на 350 км. Фактически машина, имея дополнительную газовую кассету, «проходит» до 900 км без повторной заправки.

Водитель автоколонны №2 Надымского УТТиСТ Артем Крыгин заправляет тягач в дополнительной кассетой на АГНКС г.Сургута (ХМАО-Югра)

Это значит, что доставка гусеничных самоходных машин, таких нужных во время ремонта линейной части магистральных газопроводов, (большинство из них расположено в труднодоступных местах на огромных расстояниях от заправок), частично возможна без использования тяжелых седельных дизельных тягачей марки МЗКТ.

Сейчас в ремонтно-механической мастерской Надымского УТТиСТ «Газпром трансгаз Югорска» производится подготовка еще одного седельного тягача УРАЛ-63704 повышенной проходимости для установки дополнительной газовой кассеты с экспериментальными техническими характеристиками. Ведь, помимо экономической и производственной эффективности, рационализаторское предложение специалистов УТТиСТ Надымского филиала позволяет в ходе рейсов по «Северному маршруту» сохранить важное: чистое небо и воздух ямальской тундры и югорской тайги.

0 comments on “Воздух «Северного маршрута» станет чище

Добавить комментарий

Заполните поля или щелкните по значку, чтобы оставить свой комментарий:

Логотип WordPress.com

Для комментария используется ваша учётная запись WordPress.com. Выход /  Изменить )

Google photo

Для комментария используется ваша учётная запись Google. Выход /  Изменить )

Фотография Twitter

Для комментария используется ваша учётная запись Twitter. Выход /  Изменить )

Фотография Facebook

Для комментария используется ваша учётная запись Facebook. Выход /  Изменить )

Connecting to %s

%d такие блоггеры, как: